หม้อน้ำอลูมิเนียมอัด

หม้อน้ำอัดอลูมิเนียมเป็นส่วนประกอบการกระจายความร้อนแบบไม่ใช้งานที่ใช้เทคโนโลยีการอัดอลูมิเนียมที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงเพื่อบังคับอลูมิเนียมโลหะผสม 6063/6061 (มีซิลิคอน 0.2-0.6% และแมกนีเซียม 0.45-0.9%) ผ่านแม่พิมพ์ที่กำ ข้อดีหลักของมันอยู่ในประสิทธิภาพการนําความร้อนสูง (180-220 W / m · K) ความแม่นยำในการปั้นสูง (ความอดทน ± 0.1 มม.) และน้ำหนักเบา (ความหนาแน่น 2.7 กรัม / ซม. ³ เป็นเพียงหนึ่งในสามของทองแดง รวมกับเทคโนโลยีการรักษาพื้นผิว anodizing มันสามารถบรรลุประสิทธิภาพที่ครอบคลุมของความต้านทานการกัดกร่อน, การประมวลผลง่าย, และความหนาแน่นของการกระจายความร้อนสูง, และใช้กันอย่างแพร่หลายใ

2 คุณสมบัติหลัก

1. การนําความร้อนที่มีประสิทธิภาพและการปรับปรุงโครงสร้าง

ความนําความร้อน:

ข้อมูล: ความนําความร้อนของอลูมิเนียมโลหะผสม 6063 คือ 201 W / m · K (25 ℃) ซึ่งสูงกว่า 109% ของอลูมิเนียมหล่อ ADC12 (96 W / m · K) สัมประสิทธิการกระจายความร้อนคือ 66.8 มม. ² / วินาที (ADC12 คือ 32.4 มม. ² / วินาที) และอัตราการถ่ายโอนความร้อนถูกสองเท่า

หลักการ: กระบวนการอัดขึ้นรูปกำจัดความรูพรุนหล่อ ปรับขนาดเมล็ดให้เป็นเกรด ASTM 5 (ขนาดเมล็ด ≤ 50 μm) ลดการกระจายโฟนอนเป็น 30% และลดความต้านทานความร้อนเป็น 25%

นวัตกรรมโครงสร้าง:

การออกแบบครีบ: ครีบรูปร่างคลื่น (ความสูงสุด 15 มม., ระยะห่างคลื่น 3 มม.) ได้รับการบรรลุผ่านแม่พิมพ์คู่เข้าและคู่ออกซึ่งเพิ่มพื้นที่การกระจายความร้อนเป็น 40% เมื่อเทียบกับครีบตรงและลดความต้านทานการไหลของอากาศเป็น 20% (ความด

การปรับปรุงช่อง: แผ่นเย็นน้ำใช้ช่องเกลียวไมโครช่อง (ความกว้างช่อง 0.8 มม. ความลึก 1.2 มม. มุมเกลียว 15 °) เมื่ออัตราการไหลของเหลวเย็นคือ 1.2 เมตร/วินาที สัมประสิทธิการถ่ายโอนความร้อนแบบนําถึง 12000 W/m ² · K ซึ่งสูงกว่าช่องตรงแบบดั้งเดิม 60%

2. น้ำหนักเบาและคุณสมบัติทางกลไก

ข้อดีความหนาแน่น:

ข้อมูล: ความหนาแน่น 2.7 กรัม / ซม. ³, เบากว่าซิงค์ความร้อนทองแดง 69.7% (8.9 กรัม / ซม. ³), เหมาะสำหรับอุปกรณ์มือถือที่มีความไวต่อน้ำหนัก เช่น drones และแหล่งจ่าย

กรณี: หม้อน้ำของมอเตอร์โดรน DJI Mavic 3 ทำจากชิ้นส่วนอัดอลูมิเนียม 6061-T6 มีน้ำหนักเพียง 120 กรัมซึ่งเบากว่าโซลูชั่นทองแดง 350 กรัมและเพิ่มช่วง 12%

ความแข็งแรงทางกลไก:

ข้อมูล: ความแข็งแรงของผลผลิต ≥ 240MPa (รัฐ T6), การยืด ≥ 8%, ความต้านทานต่อการกระแทก (Charpy V-notch) 25J / cm ²ผ่านการทดสอบการกระแทกเย็นและร้อน (1000 วงจร) ที่ -40 ℃ถึง 120 ℃โดยไม่มีแตกแตก

การใช้: แผ่นระบายความร้อนของเหลวของแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ต้องทนต่อการเร่งการสั่นสะเทือน 15 กรัม (เป็นเวลา 10 ชั่วโมง) และชิ้นส่วนอัดอลูมิเนียมอัดได้ผ่านการทดสอบการสั่นสะเทือน ISO 16750-3 ด้วยอาย

3. ความต้านทานการกัดกร่อนและการรักษาพื้นผิว

การป้องกันอะโนไดซ์:

ข้อมูล: ความหนาของฟิล์มออกไซด์คือ ≥ 15 μm (เกรดทหารสามารถถึง 25 μm) ความแข็งคือ HV 300-400 (ความแข็ง Vickers) และการทดสอบสเปรย์เกลือ (ASTM B117) ได้ผ่านมาเป็นเวลา 1000 ชั่วโมงโดยไม่มีการกัดกร่อน (การวาดสเปรย์ปกติใช

ข้อดี: ความรูพรุนของฟิล์มออกไซด์น้อยกว่า 5% และความต้านทานต่อสเปรย์เกลือที่เป็นกลางจะดีขึ้น 20 เท่าหลังจากการรักษาการปิดผนึก เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อน เช่น แพลตฟอร์มต่างชายฝั่งและการประชุมเชิงปฏิบัติการทางเคมี

การยับยั้งการนำไฟฟ้า:

ข้อมูล: ความต้านทานชั้นฉนวนออกไซด์ ≥ 10 ¹ ⁴ Ω · ซม. แรงดันไฟฟ้าที่เสียหาย ≥ 500V แก้ไขความเสี่ยงของวงจรลัดที่เกิดจากการนําโลหะผสมอลูมิเนียมและเหมาะสำหรับโมดูลการกระจายความร้อนตู้ไฟฟ้าแรงดันสูง (แรงดัน 690V AC)

4. ประสิทธิภาพต้นทุนและความสามารถในการผลิตมวล

ค่าใช้จ่ายในการผลิต:

ข้อมูล: อัตราการผลิตของเทคโนโลยีการอัดรีดคือ ≥ 95% และค่าใช้จ่ายต่อชิ้นลดลง 70% เมื่อเทียบกับการ加工 CNC และ 40% เมื่อเทียบกับเทคโนโลยีการหล่อตาย

ประสิทธิภาพ: ความสามารถในการผลิตของเครื่องอัดรีดเดียวสามารถถึง 3 ตัน / วัน (8 ชั่วโมง) และอายุการใช้งานของแม่พิมพ์เกิน 50000 เท่าเหมาะสำหรับการสั่งซื้อชุดที่มีผลิตประจําปีมากกว

ความยืดหยุ่นในการปรับแต่ง:

ข้อมูล: วงจรการพัฒนาแม่พิมพ์คือ 15-20 วัน (การหล่อตีใช้เวลา 30-45 วัน) รองรับความซับซ้อนของตัดข้าม ≤ 8 (สัมประสิทธิ์ความซับซ้อน = วงกลม ² / พื้นที่) และสามารถตอบสนองความต้องการที่กำหนดเองเช่นความหนาของเรียงครีบ (0.5-2 มม.) และช

3, สถานการณ์และการแก้ไขการใช้งานทั่วไป

1. การจัดการความร้อนของยานพาหนะพลังงานใหม่

แบตเตอรี่แผ่นระบายความร้อนของเหลว:

โครงสร้าง: แผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำแบบอัดไมโครช่องสองชั้น (ระยะทางช่อง 2 มม., ความลึก 1.5 มม.), รูการติดตั้งวาล์วป้องกันการระเบิดและช่องติดตั้งโมดูล

ประสิทธิภาพ: เมื่ออัตราการไหลของเหลวเย็นคือ 8 ลิตร / นาทีความแตกต่างของอุณหภูมิของแพ็คแบตเตอรี่คือ ≤ 2 ℃และความต้านทานความร้อนคือ 0.025 ℃ / W ตอบสนองความต้องการในการชาร์จและระบายความร้อนอย่างรวดเร็

การกระจายความร้อนของตัวควบคุมมอเตอร์:

โครงสร้าง: ทองแดงอลูมิเนียมคอมโพสิตซิงก์ความร้อน (ชั้นทองแดงพื้นผิว 1.5 มม. + ชั้นอลูมิเนียมครีบ 8 มม.) อินเตอร์เฟซความร้อนใช้กระบวนการซินเตอร์เงินนาโน ㎡· K/W).

กรณี: BYD Han EV ควบคุมมอเตอร์ไดรฟ์อุณหภูมิการเชื่อมต่อ IGBT ≤ 150 ℃ที่พลังงานสูงสุด 200 กิโลวัตต์ลดลง 15 ℃

2. ศูนย์สื่อสารและข้อมูล 5G

สถานีฐาน RF หน่วย:

โครงสร้าง: อ่างความร้อนรูปร่างเข็ม (เส้นผ่าศูนย์กลางเข็ม 1 มม. ความสูง 25 มม. ระยะห่าง 2.5 มม.) พร้อมการป้องกันไฟฟ้าแม่เหล็กชุบนพื้นผิว

ประสิทธิภาพ: ความต้านทานความร้อน 0.12 ℃ / วัตต์ที่ความเร็วลม 3 เมตร / วินาที เข้ากันได้กับ Huawei AAU 5639 (การใช้พลังงาน 1200 วัตต์) ลดปริมาณ 40% เมื่อเทียบกับโซลูชั่นการกระจายความ

การเย็น GPU ของเซิร์ฟเวอร์:

โครงสร้าง: แผ่นเทียบเท่าอุณหภูมิ VC + โมดูลการกระจายความร้อนคอมโพสิตครีบอัดขึ้นรูป (ความหนา VC 1.2 มม., ความสูงของครีบ 30 มม.) ด้วยชั้นดูดความร้อนของวัสดุการเปลี่ยน

กรณี: เซอร์เวอร์ Inspur NF5488A5 มี GPU NVIDIA A100 8 ตัว เมื่อทำงานที่โหลดเต็ม อุณหภูมิหลักคือ ≤ 80 ℃ และอัตราส่วนประสิทธิภาพพลังงานจะปรับปรุงโดย 18%

3. แหล่งจ่ายไฟอุตสาหกรรมและพลังงานใหม่

อินเวอร์เตอร์ไฟฟ้า:

โครงสร้าง: อ่างความร้อนครีบลูกฟูก (ความสูงคลื่น 12 มม. ระยะห่างคลื่น 4 มม.) ด้วยเลเซอร์แกะสลัก 0.1 มม. ร่องแนะนำบนพื้นผิวของครีบ

ประสิทธิภาพ: ภายใต้เงื่อนไขการขดลวดธรรมชาติความต้านทานความร้อนคือ 0.3 ℃ / W เหมาะสำหรับอินเวอร์เตอร์ SG320HX ของ Sunshine Power Supply (พลังงาน 320kW) และช่วงความผันผวนของอุณหภูมิการเชื่อมต่อ IGBT คือ ≤

ระบบเก็บพลังงาน:

โครงสร้าง: แผ่นเย็นน้ำด้วยครีบพับได้ (พื้นที่พับ 2.1 ㎡, ปริมาณพับ 0.03 ม³), เซนเซอร์อัตราการไหลในตัวและวาล์วสมดุลความดัน

กรณี: ระบบเก็บพลังงาน Tesla Megapack, พลังงานกระจายความร้อนตู้เดียว 1.2MW, ความผันผวนของอุณหภูมิของเหลวเย็น ≤ 1 ℃, ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาลดลง 60% ในช่วงวงอายุ